12月1日蓋完屯區與海線的章後只剩下山線少數幾個所,其中就屬和平分局的部分最具挑戰性.
12月5日就去把這部份的章都蓋完吧!
先到宏龍派出所,接著是頭汴.坪林已蓋過,直接往豐原前進.
由外環轉豐勢路大概騎得太快錯過翁子所,回程再過去好了.
石岡,東勢完成.在東勢橫街吃午餐後找到東坑路,
在路上唯一的7-11粵西店休息喝咖啡讓肚子裡的午餐稍稍消化一下.
離開7-11便一路往雪山路前進,13:40到達雪山社區.路牌標示往大雪山有28K的,也有36K的.
實際騎乘應該是36K的較可信,真正開始爬坡的路段從5K處開始,
在10~11K的地方有個路段在施工,有工程人員管制車輛前進,公路車建議牽車通過.
這是離開大棟派出所後的一個轉彎處,在這裡停車喝水.這邊的溫度是攝氏10度.
下車喝水的地方旁邊的山坡上有猴子,在路旁可聽見牠們的聲音,也可清楚的看到牠們的身影.
繼續往上爬,在25K的路標做個紀錄.這裡的高度是1672M,溫度9度.
由5K處開始爬坡一路上並不覺得太陡整個路段設計得不錯,路面狀況也平整.
今天的車是27速1.5胎的城市車,大盤是48.36.26的配置,一直到雪山派出所都還沒使用到26T的齒盤.
與上136赤崁頂比較這段路算是友善的,
所謂的友善就是它不會像136那般轉個彎後出現一段見不到頂的大長坡,
在爬坡的過程中遇到這種狀況會讓人的鬥志與信心瞬間潰散甚至丟盔棄甲!
雪山這段路雖也是一路往上爬的坡段(而且也不短)但它是一小段,一小段的引你前進.
過彎後你可以清楚的看到路的走向與距離讓你繼續往前走,有點循循善誘引領你往上爬的感覺.
好幾次看到即將面臨的坡道時都有退到26T的心理準備,但騎過去時並不如想像中的可怕,
反而有些自己嚇自己的感覺.哈哈...
所以我說它是友善的山道.依赤崁頂目前的路況,我寧願跑雪山而不跑赤崁頂(雖然離我較近)
這是橫嶺山隧道,入口處有交通指揮(大概假日才有吧!)
過隧道記得開前後燈,如01上的建議走中間不要理會後方車輛的催促,
遇到前方有車輛進入會車時最好靠邊停車,務必小心隧道內的水溝,真的很深!
出了隧道右邊有解說牌,解說牌後方就是往稍來山的登山步道口.
隧道前方有停車與觀景區,很多以4+2行程的人在此組車前進,
在到達遊樂區之前的路段也有許多休息區可停車組裝單車,對遠道而來或行程較緊湊的人來說彈性較大.
不過,我還是選由山下直接騎上來.
這是解說牌後的登山步道,一開始就是陡上!
30K,1934M.溫度9度,往後的路段較平緩,有時可保持在15~20K之間.
遊樂區收費站前的標示建築
雪山橋,這邊溫度只剩6度
舊的山壁棧道仍遺留在崩塌的山壁上.
40K,2142M,溫度4度.17:05到這裡,除了一路低溫就是由山下飄往山頂的雲霧了.
14:00到達大棟,蓋章的波麗士大人告訴我剛剛有位女生騎淑女車上去,我說:真的啊!好厲害!..趕快去追.
他說:不用追啦!追不到的啦!
真不可思議!太猛啦!
大棟到雪山門牌只差8號,相距28K,高度落差1285M,溫差10度以上...好大的房子啊!
離開大棟一路很少休息的趕!趕!趕!
也花了三個半小時,到達收費站時真的受不了6度的低溫,趕緊將風衣穿上.
在最後的3K竟然跑了半個小時,真是硬啊!
到雪山時溫度是3度,波麗士大人燒熱水泡碗麵給我(真是5星級的服務)並建議我留宿隔天再下山,
因上山之前已預估會有夜騎的時段,所以車燈與禦寒的裝備已備妥,且山道夜騎也有經驗,因此堅持下山.
波麗士為確定下山途中安危,囑咐到家後務必回電雪山確認.
18:15啟程.
18:36到達雪山遊樂區收費站
19:00橫嶺山隧道
19:30到達往若茵與雪山叉路口(中華電信機房)經過大棟,5分鐘後到達15K.下至990M
山上民宿的燈光
10K以前路段才有路燈
20:20到達中坑,並請值班人員回電雪山告知安全下山並向雪山致謝.
回程再度在粵西7-11休息
喝杯熱咖啡拿出護照,只剩翁子派出所了,21:03往回程前進.
21:30蓋完鐵馬26最後一個章,26所完騎.
先說說雪山這段,路程不錯,風景壯麗.
由低海拔區域往高海拔走,沿途景觀林相令人印象深刻,因高度的變化產生的溫差超過10度,
進入高海拔區域記得溫度變化需準備禦寒裝備(夏天也是如此)
最重要的..垃圾記得帶下來.雪山路路況很好,可衡量行程安排採4+2行程可更盡興.
這趟雪山寒夜下山是不良示範,雖然裝備體能與精神狀況都可掌握,
但讓相關單位與人員惦記確屬不當(人算有時抵不過天算,如濃霧,低溫,崩塌...等突發狀況)安全才是唯一.
鐵馬26是個非常有意義的活動,讓我體驗到居家縣市城鎮各個不同的風貌,
也見識到在偏僻的海邊與寒冷的山巔默默盡職付出的人民保姆.
警察...真是不同以往了.
在你最無助最需支援時你會說:好險,有警察!
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