烏溪在流經中彰投接壤屬地時,界線劃分則出現了不按牌理的有趣現象.
在草屯.芬園與烏日這三個行政區互有消長,並非單純的以溪流邊界或中線為準.
生活日常大致上差異不大,但在官方資源分配上就有差異了.
以彰化縣烏溪水岸廊道的建置就可看出明顯的差別.
先看地圖
紅色是地界線,區隔出台中市.南投縣與彰化縣.
藍色的自行車道路線並非沿著烏溪河畔既有道路建置,而是在自己的地界內另尋道路闢建.
地圖上車道起點的嘉興村現場是這樣.
道路右邊立了一座歡迎蒞臨芬園鄉的”界牌”.左側則是投2鄉道0k路牌.
堤防基座的樣式在界牌前後也大不相同.
雖然這個堤防的ID在草屯端打的是芬園堤防.
只是不知道這基座的建置費用是南投幫彰化出?或是兩縣府平均分攤?抑或是水利單位買單?
芬園鄉的烏溪水岸廊道起點在這裡.
中規中矩,一看就知是自行車道的”交流道”.
旁邊也立了一個導覽牌.
越過堤防,車道長這個樣子.
平坦的水泥鋪面,類似飛機跑道.旁邊地面也漆上烏溪1的導引指標.
穿過台63高架橋後就得再越堤回到芬園地界.
越堤牽引道是陡上,無任何緩衝迂迴以降低坡度.
在堤防上回望一下車道.
如此的建置方式,可謂錢是花在刀口上.
單車越堤的方式.
怎麼上就怎麼下,車道線與標示都畫好了.
與路面落算蠻大的.
我不會去苛責這樣的落差,相反的,還覺得真是難為了彰化縣政府啊!
不過,剛剛跑過那段”跑道”,我預估可能會成了某個族群的飆速天堂.
緊接著就是芬園的田野風光.
車道蜿蜒,但依著指示並不會讓你找不到路.
為什麼要這樣彎彎曲曲且在民宅前左轉?
因為要閃掉別人的土地.前方是烏日溪尾里.(台中市管轄的)
走自己的路,當然也會經過自己的小學.雖然離草屯不到一里路.
接著就是接上車水馬龍的台14了.
這段屬環島路網的南投環線.
跟烏溪水岸也很有一段距離,算是不得不的一段借道措施.
貓羅溪上的利民橋
台14一直走到福田一路路口,才會再度往烏溪河岸靠近.
轉進福田一路,順著指標走.
這段路若一直往前走會通往烏溪河岸.
目前有一座舊鐵橋與烏日溪尾里連結.
鐵橋跨距不長,卻是連結烏日與芬園的捷徑,可惜目前是封閉不可通行的.
看一下地圖會比較清楚.
紫色線是地界(左芬園,右烏日藍色是單車行車路線
三座橋的相對關係很清楚,貓羅溪鐵橋是封閉狀態的.
若鐵橋可整建開放給二輪車輛通行,那在這片田野騎車真是再幸福不過了.
兩邊的官府若能共同合作,那這段烏溪水岸廊道真的就是沿著烏溪水岸而行了.
回到芬園.
沿著福田一路指標走,會順著灌溉渠道到達福田社區幸福廣場.
延著渠道走會接上河濱路.(烏溪河濱堤防下的路)
左邊是河濱路,右邊是堤防上的步道.
沒標示,靠著騎車的經驗選路,走左邊.免得遇到橋樑時得從河堤上扛車下來.
河濱路,也不錯騎啦!
堤防邊的彩繪.
基本上,烏溪水岸廊道在接上河濱路之後,芬園段的車道算是結束了.
沿著河濱路會經過台74的涵洞再沿著國道三號高架路段底部繼續往西走.
往後一直延伸到車道起點.(烏溪河口)
銜接路段在此
續行往大肚溪棒壘球場方向行進.
你會發現地面上的車道線
也有機會遇上大車.
繼續沿著國道三號高架路下方前行,看到這三村路的路標左轉.
左轉後馬上右轉繼續沿著水溝走.
烏溪1的地面指標就出現了.
直行有一座渡船福德宮,廟內有一座嘉慶年間的福興橋建橋碑記.(台中舊稱貓霧拺保)
折返後順著指標往烏溪河畔續行.
這段會經過台1線大度橋下的涵洞.
同樣的,也有機會遇到四輪車輛.
出涵洞上坡後會看到這路標.往右走.
有一座廢棄的立碑.
想拍火車的可在這邊等,台鐵跨烏溪的鐵道就在旁邊.
繼續走會經過培英駕訓班與阿明獅高爾夫練習場.
然後就是這個.
康莊大道出現了.
到河口的部分就參照這支影片.(跟賈文青亂跑亂摸摸到的)
https://rumble.com/v28r20i-23-0207-.html
今天不想夜騎也不再往海邊去,所以走大度橋回家.
坦白說,10年前我不會在意在一般公路上騎車(包括夜騎)
10年後,能免則免.有兩鐵就好好利用兩鐵,
