沙蓮巷,很早之前就計畫去跑一趟了.這條"巷子"在Google map裡找不到,勉強可看到的也不過短短的一小截.
沙蓮巷的起點在台8線21公里過後天輪電廠馬鞍壩前方,真的很不顯眼,整條巷子的民宅應不會超過10戶.
對喜歡Off road的車友而言,這是一段令人回味,既愛又恨的路段.
為了不浪費過多的時間與體力,因此採4+2的方式跑這一段路,將車子停在馬鞍壩前的觀景區.
原來所謂的參山就是梨山,八卦山與獅頭山.類似的石頭標記10_1001 員林百果山+花壇銀行山也出現過.
這參山國家風景區應屬梨山的範圍最大了.
沙蓮巷就在台8線21K過這個明隧道與天輪電廠之間.
路旁的指標.中橫的路段是東關路二段(東勢-谷關)下圖左方的小斜坡就是沙蓮巷的起點.
趁著午後光線還好先到天輪壩的吊橋拍拍照,也當是爬坡前的熱身.這是跨越壩區的天輪白冷吊橋(三民吊橋)
天輪電廠.這是一座水力發電廠,水由山上的管子引入推動電廠內的水力機組發電.
電廠下方的水壩.壩址右方就是剛剛經過的明隧道.
水霸全景
藍色的水,白色的水花.不難想像水質有多好.
Schwinn大哥.很久沒與他出門了,碟煞,2.1越野胎.跑沙蓮巷非他莫屬.
沙蓮巷一開始就是上坡,前段為水泥鋪裝路面約3公里,坡度很大,這段算是沙蓮巷給訪客的下馬威.
由起點開始,26分鐘後到達這個髮夾彎.這時你會覺得除了單車與水壺其他都是多餘的,不拿掉會喘不過氣.
這種彎道是基本菜,只有埋頭苦幹的份.
半個小時後連立個車都嫌累,40分鐘後水泥路面已到盡頭,接著就是Off road的"林道"了.
雖然是石頭路,但坡度還算平緩,反而比前段的水泥路來得平易近人.
胎壓雖然高,但放開前避震在這種路面騎車真的很"爽".
雖然出大太陽,但林子裡遮蔭不錯,在顛簸的路面騎車也不會搞得滿身大汗.
對了,就是"渴". 水一定要帶足夠.高度多少不知道,但路旁已出現扁柏了.
崩裂的邊坡,斷得還真整齊.
80分鐘後來到這棵大樹下.
樹下的"工作站"只剩支架. 15分鐘後到達私人的禪修精舍,由庭院的雜草觀之,主人應該下山一段時日了.
精舍前方路口有一道鐵門,通過鐵門繼續往上走.這時離出發時已過了100分鐘.
看到地上新鮮的落葉了嗎? 這是"山大王"的傑作,一般單車道有狗便便,這邊有猴便便.
坡度雖然不大,但緩坡或彎道還是會讓輪胎打滑下馬,當速度降到5k以下時,下來推車吧!
遇到第一片竹林.
碎石越來越大也越來越乾燥鬆散,幾乎是人車合作(騎車,也給車騎)兩不相欠.
彎道旁的步道與山崖下的溪流.
不知名的植物
能騎就騎,不能騎就給車騎.
上坡會打滑,下坡應該也好不到哪去的髮夾彎.
彎道旁的竹林,真的很壯觀.
還是髮夾彎.
到了這個地步...連大哥都是多餘的. 真想告訴他:兄弟登山,各自努力吧! 松葉下的路還長的哩.
各自努力將來也無法互惠,就...一路"合作"下去吧!
另一處竹林
過了竹林有一處平坦的台地,有野營的木炭還有竹林工事的工具與器材.
還沒到稜線,就別偷懶吧.
真的很想棄車步行.
在這樣的地方,少了單車還真是可惜啊!
向左或向右? 當然往高處爬囉.
最後一道髮夾彎.
哈哈...我出運了.
氣溫15度,比平地低了兩度.碼表說還不到兩小時,但事實上是3點一刻,兄弟倆也合作了一個多小時.
水資源是珍貴的,連雨水都要儲存.
農舍前的茶園.
茶樹與蕨類混生在一起.
茶樹上的苔癬與葉片上的霜害,園主與茶樹一樣辛苦.
青翠茂盛的樹木,應該是梢楠,檜木等級的台灣五大珍木吧! 茶樹何不退讓呢?
穿上風衣,告別翠綠的竹林下山了.
伴著竹葉的沙沙聲一路下滑.
把前後輪胎壓降低增加抓地力,奔馳在竹林間真是愜意.
地上的竹鞭
再一次將輪胎放氣,越野胎與碟煞在這種路段下滑,提供了絕佳的安全性.
在民宅後方眺望華燈初上的馬鞍壩.
回到與中橫交界的路口.
在柏油路面伴著低壓的越野胎發出的嗡嗡聲中回到停車場.
上沙蓮巷雖然辛苦,但下山時持續將近一小時的專注與樂趣一定要去體會一次.
最佳的選項就是讓4輪載上去再用兩輪滑下來,一日三餐永不嫌累. 哈哈...
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