今天利用下午的空檔帶真珠重返赤崁頂.仍是由單車道切入136,午飯就在萊爾富對面的土地公那兒解決.
土地公的地板由水泥地板換成花崗石地板,不只平滑,而且光可鑑人,這是我見過的土地公廟中最豪華的地板了.
14:15離開土地公廟往赤崁頂出發.上次計劃上赤崁頂時,因一時好奇結果跑到 內城農路 去.
今天不趕時間,純粹是帶著試車與"雪恥"的心態過去,沿途有哪些地方引起好奇的,也會過去看看.
136這段越嶺的路線自從路中央設了分隔錐之後就很少過來了.一來是平緩的路段汽機車速度較快,也很少人
會對單車多所體諒,再來是爬坡與彎道的路段,路幅原本就不寬,現在多了分隔錐;上坡時若後方車輛硬超...
你就只能跳到山溝裡去了.單車一點優勢都沒有,所以在車輛進出頻繁的時段,能不去就儘量不去.
土地公崁的公園.上方是一座土地公廟,這片公園是善心人士捐地興建的,維護得非常好.
楓仔林步道.在茄苳腳的中埔四號橋橋下,由橋頭的小路進來即可.改天也去爬爬那座木梯.
護國清涼寺
寺院旁的觀音像,以前是被包起來的,現在打開了.不過,兩座觀音像目前只剩這一座.
蝙蝠洞上方的茅埔隧道.蝙蝠洞前方的橋樑被洪水沖斷時,曾是替代的路線,當時往赤崁頂需經由此隧道轉進.
最早應該都是走這隧道的吧!有了水泥橋之後才漸漸沒落.不過,隧道永遠都比橋樑來得浪漫就是.
西邊的隧道入口常因為崖壁上的落石崩塌而被阻斷,東邊的則常因未加修剪的樹木枝葉所遮蔽.
目前西邊路口以鋼纜圍著,且路上茅草也比人高,再加上零星落石,所以幾乎是沒人通行的.
而東邊路況較好且距離隧道也近,路口雖有水泥拒馬檔道,但仍有缺口可容汽車進入,而且只擺了一根竹子意思一下.
所以...今天就看到一部汽車停在隧道內了.真是個好地方啊! 隧道真的比吊橋浪漫.
39K的地方,雖不見里程牌,但地點是不會跑掉的.從這裡開始就是硬仗的起點.
中埔八橋後是12%的坡,這段路也會讓人撞牆的.下不下車除了意志之外更需要體力,下了車,往後就會一直下.
如果龜上去,那往後下馬的機率相對的也低.體能狀況可負荷的話,真的不要輕易放棄,不是想像中的困難的.
這是開採山上土石後做的水土保持工事,值不值得或績效如何,就待時間與大自然的驗證.
39K開始會經過元井136咖啡,元井前那彎道不要停,撐過去就可滑到中埔10橋了.
到橋下去走走
水質清澈,也蠻乾淨的.
橋下的大石頭,還有點像是一顆"旺來".
人客來坐. 由橋頭的小棚子往10橋望去,過往車輛盡入眼簾,枇杷已經開始採收了,過不久應該會擺在桌面上.
過了這棚子,就是一路直上的長坡與髮夾彎.奮力上坡途中,有了這紅色的漿果當獎賞.
這是野草莓,好久好久沒看過了,跳到山溝一整片的紅點沒人跟你搶(猴子大概忘了這地方吧!)再次回味到兒時的美味.
這是停車吃野草莓的地方.這段坡也是許多車友中箭的地方,吃了野草莓,就像大力水手吃了菠菜那般,衝啊~
上次鼓煞掛點的地方與赤崁頂的勒石,讓真珠回味一下.
空無一人的停車場
大概被我走動的"氣息"驚醒,老黃狗睡眼惺忪的由護欄外走出來.任何時間過來(包括晚上)赤崁頂永遠都會有狗在那兒.
西斜的太陽,陽光也變得軟弱一些了.
矇矓的山景
路旁的機車隊,有同伴在這裡犁田,光著上身露出擦傷的皮肉等待救護車,沒什大礙.
當心獼猴,也要當心大腿抽筋(第一次跑赤崁頂跑到大腿抽筋)
縣界,也是136的最高點.右邊那駁坎不知何故整個以水泥牆打上,整個對稱美感都沒了.
峰竹路口.136連接霧峰一線天的產業道路,由這邊往一線天很硬,還沒由這裡騎過去.(怕怕的)
龜溝的萊爾富.碼錶那136是換裝塑膠踏板後的里程,今天這一圈大概在80公里左右.九個半小時才騎這些,很混!
真珠上赤崁頂沒問題,長下坡時後鼓煞的制動也OK. 超過40的速度只用後煞也很容易的就將速度壓回.
只是,在這種高速且長坡的狀態下,只能撐個3~4公里,鼓煞發熱後也開始產生尖銳的剎車聲.狗狗聽到後就開始跟著叫.
經過高溫與長煞後,鼓煞也開始產生異常的摩擦聲,就這樣一路沙沙沙的沙回家裡.
磨合後的鼓煞真的可媲美V夾,但在重度操作下仍是略遜一籌的.畢竟這鼓煞是斯文型的,不可如此操練.
再來說說真珠吧!
踏板雖然已出現較大的游隙與聲響,但還沒掛掉(有些意料之外)哈哈...
BB的部份雖沒產生怪聲,但已經有了間隙,曲柄也稍有游隙.應該會拆下重新調校,或者直接換上52T的大盤.
雙壁震的車架爬坡確實少有優勢,但下坡仍是穩定的(車頭豎管改成固定式的也有加持之效)
這車架對我而言真的太小,也不適合爬長坡或跑長途.
龍頭雖已用了100mm的龍頭,但座管角度仍是太陡,往前推踏板時不容易使力,高迴轉時也不順暢.
真珠妳還是當個市區計程車就好,長途客運就讓哥哥姐姐他們去.
或者,跟妳身材較Fit的Somebody想通了,妳也會有個愉快的長途之旅的.
不過,不管如何,我仍會將妳打理得票漂亮亮,隨時擁有一身伶俐的好身手的.
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