孤狗微生物: 09_0602 (遊記)趕綿羊-中埔百里行一路找香蕉(13

為何要趕綿羊?

因為羚羊跑得快,2.0寬胎的登山車追不上,所以只好趕較溫馴的綿羊.

今天的軌跡圖

10:51出發21:07返回

上面的有線馬錶是改裝的迴轉數碼表,只讀迴轉數跟溫度.下方的無線馬錶才是記錄行程資料的.

迴轉數碼表改裝的資訊請參考

http://domain-pco.blogspot.tw/2013/11/090512.html

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出發了!一口氣跑到草屯自行車道.

其實過了烏溪橋後,左腳就有些快抽筋的現象,心想可能是新鞋的關係再加上一路都用高迴轉踩踏,

沿途看到水果攤再買香蕉補充一下避免抽筋(這是爬文得到的知識)

過橋後在九龍餐廳左轉走替代路線時就看到有商家擺著黃澄澄鮮豔的香蕉,不過是在對向不順路,

反正往埔里的路上攤販一大堆,什麼桶子雞.鋼管雞.蜜地瓜.花生土豆.甘蔗汁.黑玉米.白玉米…熱鬧得很,還會缺香蕉嗎?

可是各位,我一路行走至此…

還沒看到香蕉耶!不要說香蕉,就連剛剛說的那些東西也突然少了粉多,

甚至連檳榔西施也少了不少.今天是禮拜天啊!大家都不做生意了嗎?

騎著騎著,一直等到發現國道六號的高架路才恍然大悟!

大家都走國道了,清明節回去掃墓我不也順著國道六號回去的嗎?

唉~真是個D(台語)!不過,還真是差得太多了,真令人難以想像啊!

今天的次高溫,最高是42.5度,沒拍到. 道路有週休二日,不知有否勞健保?

看!不是週休二日嗎?有人加班喔!

由平林橋往雙冬望過去,自行車道依山傍水蜿蜒而行煞是壯觀.

這是土城一號與二號隧道,離開草屯後第一個到達的隧道.

由台中搭車往埔里,強忍疲憊睏頓的雙眼為的就是班車行走於隧道那一刻莫名的驚奇與刺激.

沒被叫醒而錯過的小惡魔們會一路鬧到埔里.

過了土城一號,二號就在不遠處了.

迎面來的就是雙龍隧道.左邊是原有的,右邊是後來增建的.

雙龍隧道是單向行車,然後再匯入土城二號(下右圖)三個洞高矮胖瘦不同.

看到沒?左雙龍較圓較矮,右雙龍高窕體面.

又一台加班車出現了.

爬到土城二號頭上,可俯瞰隧道口.由堤防邊可遠望九九峰群與台14高架道路.

邊坡道路約30度,下坡有恐怖到.

此文後段有一個超過45度的.(各位可看我如何下這個Off road的陡坡)

這是雙龍隧道接龍的部份(一線天)除非在正午,否則很難透進陽光.

車車正在享受一線天的日光浴.

切割一線天的溪澗.左邊匯入烏溪,右邊是溪澗上游.大自然的力量真令人敬畏!

頭上濃蔭蔽天幾不見日.

插播一下霧峰的一線天(有異曲同工之妙)

隧道內涼爽舒適,氣溫驟降不少.出了隧道馬上看見自行車的警示牌.

雙龍隧道前有一座自行車休憩區.

範圍不大,不過今天的資源唯我獨享,愛放哪就放哪.真爽!

又一個勤奮的員工.在這全國最大的自行車道中相較之下,單車還真是單薄啊!(雖然這台也算粗勇的)

不說別的,光排出的廢氣就夠把你吹得歪七扭八屁滾尿流的了.運將大哥..,記得溫柔一些些喔!

在休憩區可遠望著名的墓碑山,再往前走便可接上台14線.然後是雙福隧道與柑林隧道.

這是雙龍隧道內部與柑子林橋的橋頭墩.

這橋頭再過不久可能會回歸自然了,請看…

柑子林橋橋面下陷,與路基接縫處突起龜裂,遠方已有台14線,我猜應會放任此橋壽終正寢吧!

4輪無法進入,兩輪的就自己看著辦,安危自負了.橋頭的民宅與豪宅就繞個道吧!

2012_0405勘誤

上圖右下角那"豪宅"原來是育樂國小的校舍.這期間雖然也經過N次了,可是都沒再去注意它.

直到2012_0401走訪舊地時才發現原來是小學的校舍.

學校的大門

921地震後重建的校舍

學校的操場

過了柑子林橋再銜接台14線.圖右上的育樂隧道即是穿過育樂國小山頭的隧道,故以此為名吧!

事實上截彎取直的台14線在這段並未再沿著溪谷繞行,而是穿鑿隧道直接通過銜接舊道.(上右圖)

而溪谷旁的這段路基我印象十分深刻.

小時候回外婆家過暑假很可能須在此接駁搭車,

台中往埔里的車開至柑子林,然後旅客下車徒步通過這段,再搭上由埔里開至此處的接駁班車繼續往埔里.

對大人或年輕小姐在毀壞的路基上負著行李徒步通過真是件苦差事,

但對長途乘車好不容易可下車活動,而且又是緊張刺激的接駁運輸,大家都是新奇且雀躍的.

柑子林,熟悉且印象深刻的必經之地.其他兩張是新建的鐵橋與斗山吊橋後的國道六號.

由北岸望南岸,六號道路橫亙其上.

山區幅員遼闊,有時隔壁不是隔著一個溪谷就是隔著一座山,在定點設置一座公共信箱郵差可免勞苦奔波

各家再到此收取信件,這信箱功能與社區大樓的信箱相同,只是這個社區超大,住戶都是超大坪數的住家.

隨著通訊科技的發達,此類信箱也漸漸式微.

136接霧峰一線天的岔路口也有一座,不過指標功能大過信箱的功能哦!非常有意思的公設信箱.

斗山吊橋,橋上橋下都好看.

吊橋的南岸,吳敦義與林源朗兩位縣長分別對此橋做出貢獻.

村民們在橋頭壁面上張貼的告示

吊橋與高架陸橋

看看大型的人造工程對環境景觀的影響

超大的高架陸橋的橋墩正好擋在民宅正面,就當是風水的考量吧!雙方一定都無法獲得退讓,

所以就出現了民宅與橋墩之間那片超大的牆面,不知高工局有否在牆面上做彩繪?

橋墩支架與牆面有多大呢?

看看左下圖那張吊橋與橋墩支架的比例吧!

高架陸橋就像一條蛇蜿蜒於群山河谷之中,而且揮之不去.風水地理能不被改變嗎?

多一面牆也多了一份突兀,還真有得思考啊!

紅橋左岸,優雅浪漫的名字.

由紅橋遠眺山景,灰色的巨蛇就在眼前.招牌雖已銹蝕退色,但紅瓦白牆依舊鮮豔醒目,

曾經…曾經…就隨著時光漸漸在荒煙蔓草中退去吧!

不再有悠揚的樂音,香醇的美味.當然,也不會再有那份閑情雅緻了!

離開斗山吊橋轉進舊路過橋後就是北山坑了.一個曾經盛極一時,喧騰繁華的聚落.

台14線改道經歷一波變革後已如洗盡鉛華的徐娘,雖然風華不在但依舊俐落練達.

過往的人潮已由後方高架道路呼嘯而去,對原本就不甚寬闊的街道反而少了一份包袱與擁塞.

回歸了清幽靜謐的山城本質.

仗著山區廣大的幅員與腹地以及傳統的地理要衝,高架路上的人潮對此並無助益.

過了烏溪橋後我一直到此才做第一次補給,一瓶600cc的礦泉水,350cc的沙士,一個罐裝的八寶粥.總計50元.

我沒在這裡發現便利超商,有的是傳統的乾媽店,而且不只一家.沿途不是沒有補給點,而是我還不用補給(只缺香蕉)

很自然的到了此地就是補給的時機,錯過此地就得等到埔里了.

應是時間與空間造就了這個市集,北山坑.

一個深沉內斂的聚落,很難令人一眼看穿的補給站.(不過,今天還是沒發現香蕉)

離開北山坑往埔里挺進,在觀音隧道前的舊路岔口解決放在車衣後袋的八寶粥.

看著路旁成堆的垃圾,心想斗山吊橋貼那張告示不是沒來由的.

路人到你的莊園或到你家門口喧嘩嬉鬧,逗逗你家小狗,抱抱妳家小貓,順便摘幾朵花,到池塘裡泡腳玩水,

丟帶來的麵包餵魚,生火烤肉,剩菜廚餘再倒入園中當堆肥…然後就是一堆垃圾,該帶走的沒帶,該留的沒留.

妳會對他們說有空常來玩嗎?

觀音隧道們.用複數是因為有觀音一號.二號.三號過了這些隧道就是愛蘭,然後就是埔里了.

蜈蚣社區?怎不是地理中心碑呢?

沒錯!就是蜈蚣崙!

地理中心碑對我意義不大.這是我的出生地,村莊入口現正對著國道六號交流道出入口.

一個改變不多,依然靜謐的小村落.

各位跑武嶺時一定會經過的一個村莊.右圖那條灌溉水渠的水來自眉溪.

旁邊的階梯與石塊是村婦洗衣.村民打水的地方,遠端的分流池是小孩游泳嘻鬧的地方.

不過這些活動目前已不存在了.

村莊後方是榮民醫院,前方荒蕪的草地是以前的墓園